Profil firmy

Dlaczego warto wybrać nas

Nasza fabryka
Firma BIGUO (KS) Auto Parts Industries została założona w 1990 roku. Stała się niezawodnym, silnym producentem na rynku międzynarodowym w dziedzinie sworzni tłokowych, tulei cylindrowych i tulei pod marką „BIGUO”. BIGUO Auto Parts Industries zajmuje powierzchnię 15000 SQ. stopy grunty dobrze wyposażone w maszyny i urządzenia odlewnicze oraz obróbcze.

Nasz produkt
Zajmowaliśmy się produkcją sworzni tłokowych oraz tulei i tulei cylindrowych do wszystkich typów silników stosowanych w samochodach, ciągnikach, sprężarkach, silnikach zaburtowych, generatorach, wózkach widłowych, maszynach do robót ziemnych i silnikach Diesla.

Kontrola jakości
W Biguo Auto Parts Industries staramy się dostarczać produkty dobrej jakości po konkurencyjnych cenach na zidentyfikowanych rynkach światowych i zapewniać satysfakcję klientów poprzez konsekwentne przestrzeganie określonych wymagań, ciągłe doskonalenie procesów, zaangażowanie personelu na wszystkich poziomach i unowocześnienie technologii.

Rynek produkcyjny
Od 25 lat BIGUO Auto Parts Ind. produkuje i eksportuje sworzeń tłokowy oraz tuleje cylindrowe i tuleje wszystkich typów silników i pojazdów i jest akceptowane na rynku krajowym, a także w Europie, Ameryce, Azji, na Bliskim Wschodzie i w Afryce dzięki osiągnięciu międzynarodowych osiągnięć standardową jakość oraz wdrożenie profesjonalnego systemu marketingu i zarządzania.

Sworzeń na nadgarstek na tłoku

Sworzeń przegubowy na tłoku stanowi łącznik pomiędzy tłokiem a korbowodem.

Precyzyjny sworzeń tłokowy

Te precyzyjne sworznie tłokowe posiadają certyfikaty ISO 9000 i QS 9000, a w całym procesie produkcyjnym wdrożono statystyczną kontrolę procesu (SPC).

Sworznie tłokowe

Sworzeń tłokowy ma niezwykle istotne zadanie, przenosząc ponad 11,000 funtów siły w górę i w dół otworu.

Szpilka Gudgeona

W swojej najbardziej podstawowej formie sworzeń jest po prostu kawałkiem okrągłego pręta. Jednak bardzo niewiele silników, poza bardzo podstawowymi, niskobudżetowymi jednostkami, jest standardowo wyposażonych w solidne sworznie tłokowe.

Sworzeń tłokowy silnika

Sworznie tłokowe silnika, zwane także sworzniami tłokowymi lub sworzniami przegubowymi, służą do łączenia małego końca korbowodu z tłokiem.

Sworzeń tłokowy 15CrNi6

Jako stal niskostopowa serii Cr-Ni, po nawęglaniu, hartowaniu i odpuszczaniu w niskiej temperaturze, powierzchnia stali DIN 15CrNi6 wykazuje wysoką wytrzymałość zmęczeniową.

Sworzeń tłokowy 16MnCr5

W bieżącym badaniu zbadano zmęczenie zwykłe i zmęczenie cierne sworznia tłokowego ze stali stopowej 16MnCr5 pod całkowicie odwróconym obrotowym obciążeniem zginającym.

Sworzeń tłokowy 17CrNi6

Normalizowanie Do sworznia tłokowego 17CrNi6
Nominalna temperatura normalizująca:850-880 stopni
Utrzymuj temperaturę przez kilka godzin
Chłodzenie w powietrzu

Sworznie tłokowe ze stali 9310

Jeśli Twoim planem jest zwiększenie mocy w połączeniu z wyższą wydajnością właściwą, Trend oferuje doskonałą alternatywę dla serii H, która zaczyna życie od znacznie mocniejszej stali stopowej H-13.

Co to jest półpływający sworzeń tłokowy

Dotyczy sworznia tłokowego silnika spalinowego, a w szczególności należy do sworznia tłokowego półpływającego. Półpływający sworzeń tłokowy charakteryzuje się tym, że powierzchnie prowadzące łuk są wykonane na wierzchołkach fazowań na dwóch głowicach końcowych sworznia tłokowego. Według półpływającego sworznia tłokowego, sworzeń tłokowy i korbowody są prowadzone przez powierzchnie prowadzące łuk, ponieważ powierzchnie prowadzące łuk są dodawane na przednich końcach faz, a następnie korbowody przechodzą w nachylenie płaszczyzny najpierw i na koniec do powierzchni cylindrycznych, dzięki czemu cały proces montażu przebiega płynnie i bez przeszkód, a ponadto łatwo jest centrować.

Zalety półpływającego sworznia tłokowego

Inżynieria precyzyjna
Każdy półpływający sworzeń tłokowy jest starannie wykonany przy użyciu precyzyjnych technik inżynieryjnych, gwarantując idealne dopasowanie i bezproblemową pracę w maszynie.

Niezawodność
Zaufaj niezawodności naszych półpływających sworzni tłokowych, aby zapewnić płynną pracę silników w najbardziej wymagających warunkach. Niezależnie od tego, czy chodzi o zastosowania w motoryzacji, czy w innych pokrewnych zastosowaniach, nasze półpływające sworznie tłokowe zapewniają stałą wydajność, na której można polegać.

Czy znasz prawdę o pół-pływającym sworzniu tłokowym?

W tym typie sworzeń jest zwykle mocowany względem tłoka poprzez pasowanie wciskowe za pomocą czopa. Sworznie te są przymocowane do środka korbowodu, dzięki czemu łożysko krótkiego końca korbowodu działa jako łożysko samodzielne. W tym sworzniu potrzebne jest tylko łożysko z krótkim końcem dla powierzchni nośnej.

Jeśli jest to wymagane, można to osiągnąć poprzez galwanizację czopu krótkiego końca odpowiednim metalem lub łożysko ślizgowe w uchu krótkiego końca, w którym wcisk pasuje do otworu małych końcówek. Podczas remontu zazwyczaj można wymienić tę tuleję łożyskową, jeśli jest mocno zużyta.

W odwrotnej konstrukcji, gdy sworzeń jest przymocowany do korbowodu zamiast do tłoka. Zamiast tego jest on wykonany przy użyciu pasowania wciskowego z krótkim końcem I, dzięki czemu sworzeń w tłoku działa jak łożysko poprzeczne.

Są one skomplikowane w produkcji i obsłudze, ponieważ dwie powierzchnie nośne lub tuleje wkładane zakłócają konstrukcję. Ponadto sworzeń musi być odpowiednio ustawiony, tak aby oczko na krótkim końcu znajdowało się centralnie.

W silniku spalinowym sworzeń tłokowy pomaga połączyć tłok z korbowodem i zapewnia podparcie łożyska, aby korbowód mógł się obracać, gdy tłok musi się poruszyć. Mówiąc najprościej, sworzeń tłokowy jest łącznikiem pomiędzy tłokiem a korbowodem. W większości układów silników, w tym w silnikach parowych, dużych silnikach stacjonarnych i/lub okrętowych, sworzeń ten jest umieszczony w przesuwnej poprzeczce, która zwykle łączy się z tłokiem za pomocą pręta.

Sworzeń ten jest kutym, małym, pustym prętem, zwykle wykonanym ze stopu stali o wysokiej wytrzymałości. Konstrukcja sworznia stanowi wyzwanie, zwłaszcza w przypadku małych, wysokoobrotowych silników samochodowych.

Wygląda prawie tak samo jak prosty cylindryczny wał, który może być pełny lub pusty. Końce tego sworznia mają fazę. Sworzeń ten jest utrzymywany w tłoku za pomocą piły tarczowej, natomiast od środka jest otoczony drobnozwojową końcówką korbowodu.

Ogólnie rzecz biorąc, jest on wykonany ze specjalnie hartowanej stali i może wytrzymać obciążenia ścinające w wyniku przeniesienia siły z tłoka na korbowód. Cóż, ma bardzo małe tolerancje średnicy dla idealnego dopasowania do otworu tłoka.

Działanie półpływającego sworznia tłokowego

Sworzeń tłokowy (sworzeń tłokowy) zapewnia gładkie połączenie pomiędzy korbowodem silnika a tłokiem. Sworzeń może być poddawany dużym obciążeniom przy zmiennym zapotrzebowaniu ze względu na ruch oscylacyjny tłoka, interakcję z gazem i siły bezwładności. W silniku benzynowym ruch obrotowy korbowodu względem tłoka musi być zrównoważony w miejscach łożyskowania sworznia, piasty sworznia i małego otworu końcowego. Ze względu na małą prędkość względną stan smarowania jest tutaj zły. W silnikach benzynowych o średniej mocy sworzeń mocowany jest za pomocą naprężenia skurczowego w otworze małej końcówki. Pozwala to na oszczędności poprzez eliminację okręgu sworznia i wytaczania tulei na krótkim końcu.

Natomiast w silnikach wysokoprężnych ten sworzeń „pływa” w mniejszym otworze końcowym. Należy go zabezpieczyć pierścieniem zabezpieczającym sworznia tłokowego, aby wyeliminować boczne ruchy sworznia tłokowego.

Jak zainstalować półpływający sworzeń tłokowy

W silniku pracuje sprzęgło półpływające, sworzeń tłokowy i otwór gniazda sworznia tłokowego zapewniają pasowanie z luzem, podczas gdy sworzeń tłokowy i mała główka korbowodu zapewniają pasowanie wciskowe, sworzeń tłokowy może unosić się tylko w otworze gniazda sworznia i otworze gniazda sworznia bez pierścienia osadczego, dwa końce małej głowicy nie muszą być wyposażone w tuleje korbowodu, ponieważ części sworznia tłokowego ulegają nierównomiernemu zużyciu.

Gdy silnik pracuje, sworzeń tłokowy, korbowód i gniazdo sworznia tłokowego poruszają się względnie, dzięki czemu sworzeń tłokowy może swobodnie wahać się w tulei korbowodu i gnieździe sworznia tłokowego, dzięki czemu zużycie jest równomierne. Aby zapobiec zarysowaniu ścianki cylindra przez całkowicie pływający ruch osiowy sworznia tłokowego, sworzeń tłokowy jest wyposażony na obu końcach w pierścienie ustalające umożliwiające pozycjonowanie osiowe.

Ponieważ tłok jest tłokiem aluminiowym, a sworzeń tłokowy jest wykonany ze stali, aluminium ma większą rozszerzalność cieplną niż stal. Aby zapewnić pracę w wysokiej temperaturze sworznia tłokowego i otworu gniazda sworznia tłokowego w celu pasowania przejściowego, montażu, najpierw tłok aluminiowy nagrzewa się do pewnego stopnia, a następnie sworzeń tłokowy wprowadza się do instalacji, instalacja ta jest szerzej stosowana.

Co wyróżnia wysokiej jakości półpływający sworzeń tłokowy

Jeśli chodzi o przenoszenie energii z tłoków na wał korbowy, kluczową rolę odgrywają półpływające sworznie tłokowe. Sworznie wydajnościowe różnią się materiałami, konstrukcją, wagą i całkowitą grubością od tych, które można znaleźć w silnikach produkcyjnych. Wybór materiałów i sposób ich obróbki decydują o kluczowych czynnikach wpływających na działanie każdego sworznia kiełbowego. Ogólnie rzecz biorąc, sworznie są wykonane ze stali lub stopów stali w procesie zwanym nawęglaniem lub utwardzaniem dyfuzyjnym. Poprawia to sztywność i zmniejsza zużycie poprzez dodatek śladowych ilości manganu, niklu i chromu. Dalsze utwardzanie można przeprowadzić poprzez obróbkę azotkiem, gdzie dodatek chromu, aluminium lub tytanu zwiększa naprężenia, jakie może wytrzymać sworzeń, zanim pojawi się zatarcie. Tę samą obróbkę często stosuje się w przypadku wałów korbowych, gdzie nieodłączna wytrzymałość i sztywność determinują prędkość obrotową i sztywność . Dzieje się tak przy ekstremalnych obciążeniach i wyższych obrotach. Potraktowane szpilki zawsze będą działać lepiej niż te, które pozostawiono bez.

Różne poziomy sztywności można osiągnąć poprzez eksperymenty z grubością ścianek, szczególnie w sportach motorowych, gdzie kombinacje innych metali i stopów, oprócz stali, dały interesujące wyniki.

Wszelkie uszkodzenia półpływających sworzni tłokowych to recepta na kosztowną i nieodwracalną naprawę, wymagającą zwykle wymiany całego silnika. Półpływające sworznie tłokowe muszą zatem mieć wystarczającą wytrzymałość i elastyczność, aby przenosić obciążenia przy wszystkich prędkościach obrotowych silnika. Te, które zostały poddane obróbce cieplnej i powlekane, lepiej służą temu celowi. Sworznie muszą być również precyzyjnie obrobione zgodnie z wymiarami występów tłoka, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo wystąpienia luzu i zapewnić optymalny poziom smarowania. W przypadku pinów o dużej wydajności lżejsza jest zawsze lepsza (bez utraty siły). A tam, gdzie występują większe obciążenia, jak w silnikach ulepszonych lub o wysokich osiągach, łatwe w serwisowaniu sworznie okażą się korzystne i pozwolą zaoszczędzić czas.

Nasza fabryka

Firma BIGUO (KS) Auto Parts Industries została założona w 1990 roku. Stała się niezawodnym, silnym producentem na rynku międzynarodowym w dziedzinie sworzni tłokowych, tulei cylindrowych i tulei pod marką „BIGUO”. Teraz jesteśmy dostawcami OEM dla fabryk silników w Azji i na Bliskim Wschodzie. Współpracowaliśmy z trzema znanymi międzynarodowymi grupami części samochodowych. Od 25 lat BIGUO Auto Parts Ind. produkuje i eksportuje sworzeń tłokowy oraz tuleje cylindrowe i tuleje wszystkich typów silników i pojazdów i jest akceptowane na rynku krajowym, a także w Europie, Ameryce, Azji, na Bliskim Wschodzie i w Afryce dzięki osiągnięciu międzynarodowych osiągnięć standardową jakość oraz wdrożenie profesjonalnego systemu marketingu i zarządzania. Poprzez ścisłe monitorowanie zamówień i opracowywanie planów zapasów materiałów, utrzymujemy i dostarczamy harmonogramy zgodnie z wymaganiami.

product-1-1

Certyfikat

Często zadawane pytania

P: Co to jest półpływający sworzeń tłokowy?

Odp.: Półpływający sworzeń tłokowy to rodzaj sworznia tłokowego, który jest zamocowany na stałe w tłoku, ale może obracać się w korbowodzie, umożliwiając pewien ruch przy zachowaniu współosiowości.

P: W jaki sposób półpływające sworznie tłokowe wchodzą w interakcję z innymi elementami silnika?

Odp.: Współpracują z tłokiem, korbowodem i wałem korbowym, aby ułatwić efektywne przenoszenie mocy i ruch.

P: Jaki jest związek między półpływającymi sworzniami tłokowymi a pierścieniami tłokowymi?

Odp.: Chociaż nie oddziałują one bezpośrednio na siebie, prawidłowe działanie półpływających sworzni tłokowych jest niezbędne dla ogólnego działania zespołu tłoka, w tym pierścieni tłokowych.

P: Jakie są typowe zastosowania półpływających sworzni tłokowych?

Odp.: Są powszechnie stosowane w różnych silnikach spalinowych, w tym w samochodach, motocyklach i małych silnikach.

P: Jak można zapewnić prawidłowe dopasowanie półpływającego sworznia tłokowego?

Odp.: Prawidłowy montaż można zapewnić, postępując zgodnie ze specyfikacjami producenta, stosując odpowiednie narzędzia i przeprowadzając dokładne kontrole podczas instalacji.

P: Jaka jest podstawowa funkcja półpływającego sworznia tłokowego?

Odp.: Jego podstawową funkcją jest połączenie tłoka z korbowodem, umożliwiając jednocześnie obrót tłoka podczas pracy silnika, ułatwiając konwersję ruchu liniowego na ruch obrotowy.

P: Czym półpływający sworzeń tłokowy różni się od pływającego sworznia tłokowego?

Odp.: W przeciwieństwie do pływającego sworznia tłokowego, który może swobodnie poruszać się zarówno w tłoku, jak i korbowodzie, półpływający sworzeń jest zamocowany w tłoku i obraca się w korbowodzie.

P: Jakie są zalety stosowania półpływającego sworznia tłokowego?

Odp.: Zalety obejmują zmniejszoną masę w porównaniu ze stałymi sworzniami, lepsze smarowanie dzięki obrotowi i uproszczone procesy montażu.

P: Jakie materiały są powszechnie stosowane na półpływające sworznie tłokowe?

Odp.: Zazwyczaj są wykonane ze stali lub stopów aluminium o wysokiej wytrzymałości, wybranych ze względu na ich trwałość i odporność na wysokie temperatury i ciśnienia.

P: Jak instaluje się półpływający sworzeń tłokowy?

Odp.: Sworzeń jest wciskany w tłok i zabezpieczany pierścieniami zabezpieczającymi lub pierścieniami osadczymi, podczas gdy może się obracać w korbowodzie.

P: Jakie jest znaczenie smarowania półpływających sworzni tłokowych?

Odp.: Właściwe smarowanie ma kluczowe znaczenie, aby zminimalizować tarcie i zużycie pomiędzy sworzniem a korbowodem, zapewniając płynną pracę i trwałość.

P: Jakie są oznaki zużycia półpływającego sworznia tłokowego?

Odp.: Oznaki zużycia obejmują nadmierny luz pomiędzy sworzniem a korbowodem, nietypowe odgłosy podczas pracy i widoczne zarysowania na powierzchni sworznia.

P: Jak często należy sprawdzać półpływające sworznie tłokowe?

Odp.: Należy je sprawdzać podczas regularnej konserwacji silnika i wymieniać w przypadku wykrycia jakichkolwiek oznak zużycia lub uszkodzenia.

P: Czy półpływające sworznie tłokowe można ponownie wykorzystać?

Odp.: Generalnie nie zaleca się ponownego używania półpływających sworzni tłokowych, chyba że zostaną one dokładnie sprawdzone i stwierdzone, że są w doskonałym stanie.

P: Jakie praktyki konserwacyjne mogą przedłużyć żywotność półpływających sworzni tłokowych?

Odp.: Regularna wymiana oleju silnikowego, właściwe smarowanie i terminowe przeglądy mogą pomóc przedłużyć żywotność półpływających sworzni tłokowych i zapewnić optymalną wydajność silnika.

P: Jaką rolę odgrywa obróbka cieplna w produkcji półpływających sworzni tłokowych?

Odp.: Obróbka cieplna zwiększa wytrzymałość i trwałość sworzni, pozwalając im wytrzymać wysokie temperatury i naprężenia mechaniczne.

P: Jakie narzędzia są potrzebne do montażu półpływających sworzni tłokowych?

Odp.: Typowe narzędzia obejmują prasę do montażu, szczypce do pierścieni zabezpieczających do mocowania sworznia i precyzyjne narzędzia pomiarowe zapewniające prawidłowy montaż.

P: Jaki jest zakres kosztów półpływających sworzni tłokowych?

Odp.: Koszt może się znacznie różnić i zwykle waha się od 15 do 60 dolarów za sztukę, w zależności od materiału i konkretnych wymagań technicznych.

P: W jaki sposób półpływające sworznie tłokowe wpływają na wydajność silnika?

Odp.: Ich konstrukcja zmniejsza tarcie i pozwala na lepsze ustawienie, co może poprawić ogólną wydajność i osiągi silnika.

P: Jaki jest wpływ konstrukcji półpływającego sworznia tłokowego na wibracje silnika?

Odp.: Dobrze zaprojektowany, półpływający sworzeń tłokowy może zminimalizować wibracje, przyczyniając się do płynniejszej pracy silnika i większego komfortu.